飞机失事为什么不能跳伞(飞机失事可以跳伞吗)

飞机失事为什么不能跳伞

近年来,国际航班总是频频传出事故,这就导致尽管国内航班相对可靠很多,但依旧有一部分人变得不敢乘坐飞机。同时不少人也对空难的处理方式表示不能理解,他们提出了质疑,为什么飞机高空出事故,各国总是宁可让乘客跟着飞机坠毁也不让他们跳伞?

众所周知,生活中有很多交通工具可以选择,不过对于那些需要出远门或者赶时间的乘客来说,飞机必然是最适合他们的,这一切主要还是因为飞机速度远比陆地和海上的交通工具快。只是任何交通工具都没有绝对安全的说法,因此,乘坐飞机也需要承担遭受空难的危险。

首先我们需要明白的一点是,跳伞就跟驾车一样,它需要经过系统化的学习才能掌握。因此,就算飞机真的出现了事故,各国航空公司优先考虑的也是去挽救,盲目让乘客跳伞只会付出更多难以预料的代价,简单来说,一群一窍不通的人跳伞,就无异于去送死。

那么,不安装主动逃生装置的直升机是否就意味着对飞行员的不负责?一旦发生事故不就只能机毁人亡了吗?其实不然,绝大多数直升机不采用主动逃生装置的原因一方面是因为直升机的载重有限,且逃生装置的操作性和安全性都有待考虑;另一方面现役的直升机中大都在设计时考虑到了被动逃生,也就是说靠机身变形来吸收冲击波,从而保护飞行员,这个原理和F1赛车被撞得变形但驾驶员并无大碍是一样的。

综上所述,直升机安装弹射逃生装置不但实用性有待检验,而且会大大压缩直升机的武器载重量。而根据实战的检验,直升机在遇到事故时,除非是面临爆炸的危险时,才会选择跳伞,否则随着直升机迫降到地面是更加稳妥的选择。

飞机失事可以跳伞吗

1月19日晚,一条“福建泉州发生直升机坠毁事件”的新闻引起了广大网友的关注,1月20日,军方证实驻闽陆航某团的一架直升机在夜间飞行训练时坠毁,造成3名群众受轻伤,机上2名飞行员下落不明。

随着搜寻救援工作的开展,广大民众在为飞行员祈福的同时,也产生了一些疑问,那就是“发生事故时,直升机飞行员为什么不跳伞呢?”今天,笔者就带大家探讨一下“直升机失事时能否弹射跳伞”这个问题。

从下图我们可以发现,直升机的飞行原理主要是依靠机顶上的旋翼和机尾的尾翼为其提供升力和控制方向。因此,直升机飞行员若要像战斗机飞行员一样跳伞,就必须要先炸掉主螺旋桨,然后舱盖飞出,最后驾驶员才能弹射出舱。而当前世界现役的直升机中拥有主动逃生装置的只有装备*的卡-50/52型直升机,绝大多数直升机包括我们熟知的美国AH-64D长弓“阿帕奇”攻击直升机都是不安装主动逃生装置的。

尽管航空公司宁可承担巨额赔偿,也坚决不允许乘客跳伞逃生,但这并不代表他们对乘客生命的轻视,相反,航空公司将乘客的安全放在首要位置。通过严格的规章制度和紧急情况处理流程,航空公司力求保障乘客的生命安全和旅行体验。

在面对紧急情况时,我们应该相信航空公司的专业能力和经验,遵循机组人员的指示,共同维护航空安全。同时,在坐飞机前,我们也可以自己做好相应准备,熟悉安全演示,了解逃生装置的使用方法,提高自身的安全意识。

民航不准跳伞

中的乘客为何不能跳伞逃生,这背后的原因是什么呢?为什么航空公司宁可承担巨额赔偿,也不允许乘客自行跳伞呢?本文将揭示真相,解开这个引人关注又充满争议的话题。

首先,航空公司拥有专业的机组人员和培训有素的机上工作人员,他们经过严格的训练和考核,具备处理紧急情况的能力和经验。在空中发生任何紧急情况时,他们会立即采取行动,尽力确保乘客的生命安全。如果乘客随意跳伞,航空公司无法掌握跳伞过程中的各种变数和风险,这将给救援行动带来更大的困难和危险。

此外,现代飞机在设计上已经充分考虑到乘客的安全。飞机配备了紧急滑梯、浮筒等生命救援设备,通过这些装置,乘客可以在紧急情况下安全撤离飞机。飞机上的逃生装置经过严格测试和认证,可以在短时间内迅速救援乘客。相信这一系列的安全设计和设备可以最大程度地保护乘客的生命安全。

其次,在飞机遭遇紧急情况时,机组人员会根据情况判断最佳的应对方式,例如迫降或寻找合适的着陆场地。这是一项复杂而艰巨的任务,需要机组人员综合考虑多种因素,包括天气、地形、

状况等等。他们有着丰富的专业知识和经验,可以更好地掌握局势,采取正确的行动。而乘客自行跳伞很可能导致混乱和不可预测的后果,进一步加重事态的恶化。