飞机模型制作图(儿童手工飞机制作)

飞机模型制作图

是一种用纸做成的玩具飞机。只要是纸做的飞机,都可以叫纸飞机。折纸飞机它是航空类折纸手工中的最常见形式,属于折纸手工的一个分支,也属于纸飞机的一种。由于它是最容易掌握的一种折纸类型,所以深受初学者乃至高手的喜爱。

飞普通的固定翼一般对混控的要求不高,可能也就襟翼升降舵混控比较常用。但在飞动作的场景下混控会使用比较普遍。PA18这个机子的*是常规固定翼机型,看了下它的襟翼设计是不能当副翼使用的。

)才实现塞斯纳的爽飞,前后飞了有接近50电,低空通场、touchandgo(模拟)都比较熟练,前拉机特点和技术基本熟悉起来。最近也在模拟器上有针对性性的训练方向舵的使用,也已基本熟练起来。想进一步实现固定翼滑跑起降是水到渠成的事情,毕竟做到这一步才能比较接近像真飞行,但是这个飞场想起降还得说是大脚飞机。

遥控器上分配一个3段拨杆用于切换大小动作,根据PA18安装说明书推荐的中、小两档位下舵面的运动幅度调整遥控器舵机行程。在PA18推荐的中、小两档位之外我还加了个大档位。·设置见下面截图

2023.12.4日补充。PA-18充气轮确实在起降阶段感觉特别好,缓冲性能出色,但是这个橡胶质量不是太好,容易开裂漏气。中间换过一次轮,还是不太耐用,因此换成了140MM的那个大软轮,单个轮重量120克,比充气轮重50克。实测对起降和飞行影响不大,PA-18的前轮比较靠近重心,所以换轮对重心影响比较小,简单调整下电池位置,遥控器升级微调一两格就好。

儿童手工飞机制作

这个机子真是很好飞,首飞时候阵风比较大,手动模式下姿态会摇晃,切了增稳模式后明显稳得多,锐飞飞控调的还不错。自稳模式没有用,主要是飞惯手动后飞不习惯自稳和半自稳。感觉锐飞比同价位的DF-F1飞控好,DF飞控所谓的增稳模式实际是半自稳,跟自稳有点类似,飞不惯。另外,DF飞控控制好像没有锐飞和A3顺滑。

这个机子有两个舵机会抖舵,静置状态下偶尔会抖,我实在不想麻烦去换机。之前有本地模友也说FMS现在用的舵机差,没想到买第一架就碰上了。还好首飞那天飞了4个起落似乎也没有影响,不知道是空中没有出现还是偶尔的抖动没有感觉到。

文章的知道,为了在这个草地起降,我试图改装过塞斯纳起落架,但是换装60mm+规格的轮子仍然不足以在这里正常进行滑跑起降(其实也跟塞斯纳是前三点式起落架有关,重心位置太高,如果改装成后三点式未必不能在这个草地起降)。另一方面,如果想找一个硬化路面,又要够长够宽,还要人烟稀少,我现在是没有找到。

没有研究清楚襟翼和升降混控,但是把旋钮改成了3档拨杆,另外设置了3秒的通道延时。起飞用了一档襟翼,差点炸机,飞上天抬头严重,瞬间忘了配置的是哪个拨杆了,飞机在天上头轻乱串,人就在遥控器上一通乱按,还把油门锁给启动了,真是5秒钟的惊险时刻,还好找到拨杆关闭了襟翼。有一说一,对于这个机子真没有太大必要用襟翼,正常起飞就跟快离地,收油飘降飘老远了。

后面准备在这个机上安装天空端做FPV载机,我不玩远航FPV就是在飞场附近飞,之前用过纸飞机和苏27板机做的载机,也挺好,但是抗风比较差有乱流时晃动比较厉害,另外板机没有方向舵任何方向调整都必须依赖副翼完成,也存在一定的不便,板机的可靠性也存在一些问题。PA-18可以克服这些问题,当然也存在前拉机普遍存在的螺旋桨影响视觉效果的缺陷。

做飞机模型的步骤图

飞控切换到自稳模式,改变飞机姿态检查舵面变化是否符合预期,一般应该是出厂设好的,如果有问题需要对飞控进行重新配置

感觉飞这种大翼面的练习机比塞斯纳降落简单,这个飞机飘得厉害,速度又低,飞了几个起落没有出现严重的重降,可爱的充气大轮加弹簧起落架轻松应对。这个充气轮跑草地真是绝了,无比的萌翻人。

飞控切换到手动模式,拨动副翼、升降、方向摇杆,检查副翼、升降、方向舵是否偏转正常,否则调整对应的舵机反向