烧机油的原因(上门换机油服务)
烧机油的原因
我不是专业的维修*,只是把我学到的理论和经验分享给车友,少走弯路才分享的目的。也欢迎喜欢研究法系车的车友一起交流。
通过内窥镜检查缸内积碳。我一共使用了六组修复剂,行驶了大约3000公里,其中一半是在高速公路上,另一半是在市区。在检查过程中,我有些紧张又期待,就像当年老师念考试成绩一样。
特别提示的是,法系1.6T和1.8T一定要3年换一次气门室盖,这种配件不仅仅是过量消耗机油,还会导致各种曲轴箱密封配件漏油,年初开始修复到,到现在年底2个保养周期了,每次7000换机油,机油损耗大约半升,感觉也差不多就这样了,和新车比较还是有点差距,和之前烧机油严重比,一个保养周期不用加机油了,感觉挺省心。
法系车都是高转速发动机,为了追求动力,压缩比相比其他车要高一点,1.6T,1.8T发动机又有涡轮,发动机工作温度更高一些,对于机油要求也就更高一些。高温也是烧机油因素之一,如果每个烧机油原因都阐述一遍实在太过繁琐,这里就不再深入的诠释了。
圆润的尾部与车身非常协调,给人一种非常坚实的感觉,与法系车一贯的天马行空的设计风格不同。在高速上,胖6非常安静,这得益于三层玻璃的隔音效果,与后排乘客交谈时不需要大声说话。我妻子之前容易晕车,但换了C6后,在去北戴河的路上能边开车边办公,不再晕车。18寸245宽的大轮胎给人足够的信心,底盘配备得当,完全配得上“大师级”的称号。还配备了自动防眩目后视镜、全车LDE灯光和自适应巡航控制。
上门换机油服务
我购买的是380尊贵型,车头照片上是一辆穿着西装的大胖6。然而,对于这么庞大的车身来说,1.8T的发动机算不上强劲。贯穿式的镀铬条最早是在法系车上出现的,LDE日间行车灯的点缀让整车看起来非常凶悍威猛。
我一直想分享我是如何解决法系车烧机油问题的,只是年前比较忙,*放开后,几乎每天都在加班,把*期间耽误的工作都要补回来。针对于这个帖子,我反复斟酌了很久,纠结于用什么样的方式写出来,让不懂车的车友也能直观的看明白。
机油变得非常黑,照片上不太明显,但机滤可以直观地显示出来。左边最黑的机滤是从我的胖6上拆下来的,与右边的机滤相比,差别非常明显。机滤起到筛选和过滤的作用,在发动机运行过程中,经过润滑的机油会不断流过机滤,捕捉金属碎屑、积碳、油泥等物质。经过过滤的机油继续进行润滑如此循环。
220V逆变输出和USB输出,对于日常数码设备的充电已经足够。尤其是在车上使用笔记本电脑办公,这个功能非常
时间如同沙漏,悄然流逝。迎来新的一年,我想先向大家致以晚年的祝福,祝愿所有法系车主在兔年里快乐安康,出行平安,家人身体健康。2023年是新的起点,希望春天来临,*离去,山河依旧安宁;希望情感蓬勃,病痛消散,你我都过得安好;希望城市街道繁华依旧,车水马龙,生活依然精彩。生活需要我们明确方向,保持前进的速度。同时,不要忘记追寻宁静和满足的快乐。
烧机油最简单的修复方法
难得春节有个长假,忙里偷闲写下我解决烧机油的整个过程,其实对于是否真的彻底解决烧机油,我也没有十足的把握,因为并没有经历一个完整的保养周期,*风控时间比较长,开车的机会也很少。但是肯定的是,对于修复之前有了非常明显的变化,至少我在修复期结束后到此次保养周期机油没有明显的减少了。
重点说一下,保养手册规定的是7500公里保养,有些车主会延长到10000公里,这是不可取的。假设你使用的是全合成机油,并且道路状况良好,机油可能没有太大问题。但你考虑过机滤的情况吗?此时机滤可能已经达到承受极限,无法再进行过滤,或者机滤的质量较差,已经破损,那么就没有任何过滤作用了。含有大量杂质的机油在发动机中循环,会对发动机造成严重损害。按时按公里数进行保养非常重要。
从发现烧机油开始治理,到目前为止大概行驶了总计5000公里,其中修复过程中行驶了大概3000公里左右,停止修复后行驶了2500公里左右。根据其他车友的经验,修复过程中适当减少保养里程数,所以在5000公里时候我选择了保养。
