水上飞机的种类(小型水上飞机)

水上飞机的种类

AG600水陆两栖飞机2015年7月17日,在中航工业通飞珠海基地,中国自主研制的“三个大飞机”之一的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(简称AG600)机身段完成对接,全面进入总装阶段,这是AG600研制进程中的又一个重要里程碑,标志着该机向2015年底前在珠海完成总装迈出了关键一步。

AG600是当今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机,是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要,中国首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应*援体系建设急需的重大航空装备,对中国经济发展和转型升级具有重大意义

Bv222维京(Wiking)是二战中最大的军用水上飞机,这种飞机的翼展有46米,高10.9米,机身长37米,长度是B-29的一倍半,最大起飞重量49吨,在尺寸和重量上大大超过同期各国研制的水上飞机。这个海上巨兽配备11名机组人员,最大航程7000公里,最大滞空时间达到了惊人的33小时!堪称德国航空工业在大型机方面的杰作。

另一位出身于船舶世家的法国青年亨利·法布尔也投身于水上飞机的研制。年轻的法布尔继承了家族对大海的特殊感情。从1907年到1909年,他在水上和陆上进行了大量的基础性研究工作,其中最重要的工作是对浸入水中的翼面和浮筒所作的理论研究。

水上飞机,顾名思义是指可以在水上起飞和降落的飞机。水上飞机分为船身式和浮筒式两种,船身式具有按水面滑行要求设计的船形机身,浮筒式则把陆上飞机的起落架换成浮筒。此外还有一些在船身或浮筒上装可收放的起落架,称为两栖飞机。

小型水上飞机

“施耐德杯”水上飞机竞速飞行活动,促进了飞机的气动力和水动力学方面的研究工作,对水上飞机和路基飞机的设计都产生了极大的影响。例如,英国在第二次世界大战中着名的“喷火”式战斗机,就是在超级马林S.6B型水上飞机基础上设计成功的。

1910年3月28日,法布尔设计的鸭式水上飞机,在他的家乡—马赛附近马尔提格港的海面上试飞,驾驶员是法布尔自己。在第一次试飞时,飞机以55公里/小时的速度在水面上滑行,第二次试飞中,飞机终*离了水面,直线飞行约500米。随后,法布尔又驾机试飞了两次,并作了小坡度转弯飞行,都非常成功。于是,世界上第一架依靠自身动力的浮筒式水上飞机就此诞生了。

柯蒂斯H型水上飞机的设计初衷,就是为了实现横跨大西洋的远距离飞行,因此为了携带足以使其航程达到近2000公里的燃料,其体形相对更大,3名机组人员也可以栖身在一个完全封闭的舱室内。H型水上飞机原计划于1914年8月飞越大西洋,却由于第一次世界大战的爆发而不得不中断。

1913年,在第一届“施耐德杯”国际水上飞机竞速比赛中,法国的一架“德佩迪桑”型水上飞机获胜,成绩为73.7公里/小时。1931年9月13日,在英国举行的“施耐德杯”飞行比赛中,一架超级马林S.6B型水上飞机创造了655.6公里/小时的飞行速度世界纪录。1934年,意大利的马基MC72型水上飞机又创造了709.209公里/小时新纪录,这一纪录一直保持到1988年才被打破。

在20世纪初的航空时代,水上飞机和水陆两栖飞机在航空业占据举足轻重的地位。由于不用修建机场和跑道,无论是开辟越洋航线还是用于战争,水上飞机都足以与当时的路基飞机分庭抗礼。尤其是上世纪二三十年代,水上飞机和水陆两栖飞机迎来了发展的黄金时代。

停在水面上的飞机叫什么

雅克·施耐德是法国着名钢铁和军工大王施耐德的继承人,他酷爱摩托艇,对经营产业毫无兴趣。不幸的是,由于在一次严重的赛艇事故中受伤,使得施耐德不得不放弃驾驶飞机,但丝毫没有影响他对航空和飞行事业的兴趣与关心。他开始为各种航空竞赛和各大航空俱乐部提供支持。由于这段特殊的经历,使他对水上飞机情有独钟。

1905年7月18日,法国年轻的建筑师加布里埃尔·瓦赞驾驶着一架水上滑翔机,在塞纳河上进行拖曳试验。这架风筝式的滑翔机本身并没有动力,依靠拖曳升空。虽然它并不成功,但是这次试验的开创性,对后人有很多启发。

在第一次世界大战中,水上飞机主要被海军用来执行侦察和校射任务,一般由战舰携载,在海面上起降,也被称为舰队的“眼睛”。