水马虎门大桥(水马作用)
水马虎门大桥
虎门大桥因受主桥风速大影响,产生涡振。出现异常抖动。根据风力数据,发现虎门大桥站15-17时基本都有6-7级大风维持。一般瞬时风6-7级比较常见,持续两个小时,还是比较少见的。
水马是一种用于分割路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物,通常是上小下大的结构,上方有孔以注水增重,故称水马。
水马是涡振诱因,连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。另外,也有专家猜测也可能与大桥“阻尼比”有关。
专家还有种猜测,与大桥“阻尼比”有关。通俗说,“阻尼比”类似*抗体,代表其抵抗大桥振动的能力。阻尼比越小,大桥抗震能力就越低。虎门大桥存在25年之久,有可能阻尼比变小,影响到抗涡振能力。
虎门大桥发生较为明显的抖动,随后双向全封闭。5月6日,*省交通集团通报称,省交通运输厅、省交通集团连夜组织国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判。
水马作用
经专家组初步判断,虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是,由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。
水马规格尺寸的长、宽、高标准统一规定,才能使得道路上的水马标志更有利于交通安全。通常情况下,水马的规格尺寸高度通常为750mm,长度通常为1.0mm-2.0mm,宽度需符合交通法规的规定。
除了长、宽、高等基本规格,还有一些细节规格需要注意。例如水马的颜色,灰色、*和绿色都是可以接受的颜色。但在不同的道路上,不同颜色的水马应该是对应不同的标志和预警作用。
水马规格尺寸对于道路交通事故的避免和减少具有非常重要的意义。它不仅提供了交通指示,还在夜间提供了交通信号和反光功能,以便于驾驶员能够及时发现和注意到,确保行驶的安全和稳定。
也就是将一条路分割成左右两部分或者多部分的塑料。通常是上小下大的结构,上方有孔以注水增重(故称水马,注:不可充水的木质或铁质可移动障碍物称为拒马),部分水马还有横向的通孔以便通过杆件连接以形成更长的阻挡链或阻挡墙。
撞水马
根据现有掌握的数据和观测到的现象分析,虎门大桥悬索桥结构安全可靠,此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性。
专家组初步判断,虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是,由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。
专家还有种猜测,与大桥“阻尼比”有关。通俗说,“阻尼比”类似*抗体,代表其抵抗大桥振动的能力。阻尼比越小,大桥抗震能力就越低。虎门大桥存在25年之久,有可能阻尼比变小,影响到抗涡振能力。
对于大桥的“飘动”,中国工程院院士陈政清认为可分“动静”两种角度。大桥在设计时,均会考虑结构承载能力,即大桥满载时最大下沉幅度。据估算,虎门大桥最大下沉幅度为2米,此次大桥“飘”幅0.5米左右。从这一静力概念看,大桥很安全。
虎门大桥结构安全:近期,我国大桥似乎有点“飘”。4月26日,武汉鹦鹉洲长江大桥桥体发生波浪形晃动。9天后,*虎门大桥悬索桥也来了一波类似的“神晃动”,让大桥“飘”上了热搜。
