新一代福克斯4缸(福克斯最后一款四缸)
新一代福克斯4缸
自1998年诞生以来,凭借着出色的操控性能以及运动化底盘调校,得到了全球众多消费者的喜爱。不过,自从前几年在国内市场全系换装三缸发动机之后,便被消费者所抵触,也逐渐淡出大家的视野。但福特显然并不打算放弃这款车,为了“救活”福克斯的销量,新车将重回四缸机阵营。
内饰方面,座舱内并提供纯黑、黑橙和黑红三种配色方案。新车采用12.3英寸的全液晶仪表盘以及全新的大尺寸悬浮式中控屏设计,内置SYNC4中控系统,并支持OTA*升级,除了实时导航、远程车联、语音交互外,它也能通过内置的百度地图等应用实现更智能的用车方式,设计时尚的同时,科技感也有所提升。
价格多出1万元,除了把后悬挂从扭力梁换成更为高级的后多连杆悬挂以外,还多出来许多实用性配置,比如说无钥匙进入/启动、自动驻车、自动空调等等,用车体验会有一个明显的提升。考虑到1万元的差价,换来如此多高价值配置,懂哥觉得这项配置是物有所值的。
作为全系最入门的车款,自动竞擎版是全系唯一没有两厢版的车型,除此以外它也是全系唯一使用后扭力梁非*悬挂的车型,这就有些区别对待了。虽然这档配置整体表现还行,但介于它的悬挂形式跟其他车型并不相通,而且选择购买福克斯的朋友还是比较看重操控性,所以懂哥个人觉得最低配版本并不值得推荐。
总的来说,懂哥认为2022款两厢/三厢EcoBoost180自动STLine最值得推荐。要外观有外观,要配置有配置,同时考虑到后期优惠,这款车落地价格对比同级来说应该还是比较有竞争力的。
福克斯最后一款四缸
关于新款福克斯的变化,懂哥前段时间已经写了一篇文章报道过了,感兴趣的朋友们可以往前翻一下。今天这篇文章,懂哥是来给大家看看2022款福克斯的哪款车型性价比比较高。
价格上涨1.4万元,终于迎来了STLine版本。顾名思义,这档配置最显而易见的提升,当然是STLine外观运动套件的加持,颜值得到了进一步的提升,同时PS4轮胎也能让性能提升一个档次。除此以外,还多出了一些主被动安全辅助配置,更加符合大家对于一款2022年上市新车的期待。当然,如果算上后期有优惠的话,这档配置无疑是最值得购买。
上市了,指导价区间为11.98——14.58万元,相比2021款车型略有调整。新车外观变化较大,内饰针对细节进行了修改,当然,全系车型回归四缸1.5T发动机这才是重点。
外观运动套件、自适应远近光灯、分段式电动天窗、米其林PS4轮胎、换挡拨片、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前方碰撞预警、皮/织物混搭运动座椅、主座椅电动调节、腰部支撑调节。
值得一提的是,2022款福克斯依然有两厢和三厢车型可选,除了入门版的EcoBoost180自动竞擎版只有三厢车型外,其他三个版本,EcoBoost180自动竞速版、自动ST-Line和自动S版均可根据自身喜好来选择两厢或三厢车型。相同版本的两厢和三厢车型,整体配置水平相当,具体一些细节差异懂哥会在文章提到。
福克斯四缸机什么时候上市
无钥匙进入、无钥匙启动、倒车影像、自动驻车、皮质方向盘、仿皮座椅、单色车内氛围灯、12.3英寸中控屏、SYNC+系统、自动空调、外后视镜加热/电动折叠/锁车自动折叠、电子驻车、后多连杆*后悬架。
侧面中期改款的福克斯,并没有太明显的变化,最大的更新应该就是这套黑化的运动轮毂了。但是个人觉得这个轮毂的尺寸略显小了一点,如果可以稍微大点,运动感肯定拉满了。同时,为了配合黑化,新车车窗饰条也变为了黑色。而相对来说,尾部的变化是新款福克斯变化最小的地方,基本保留了现款的设计。
如今,让你说出几个最为畅销的A级车你会想起谁?是德系的速腾朗逸、日系的卡罗拉轩逸?还是中国品牌骄傲的吉利星瑞?这些,的确都是目前市场上热度相当高的产品。也许有细心的朋友已经发现了,为什么如今的热门车型美系车为什么越来越少?
据说,内饰层面新款福克斯也会基本保留现款的设计,但会在一些细节方面革新,比如此前使用体验并不好的旋钮式换挡,在新款福克斯里更换为了传统档把样式。至于其他方面,中置的悬浮式大屏、三幅式方向盘、SYNC4操作系统等等都依然存在。但这都不是重点,重点是,新款福克斯将会更换为1.5T四缸发动机,最大功率130千瓦,最大马力177匹,对比同级的1.5T来说参数还是相当出色的。
