紧凑型车保值率排行榜2021(二手车保值排行榜)

紧凑型车保值率排行榜2021

紧凑型SUV市场中,本田CR-V的三年保值率是唯一超过80%的车型,位列第2-7的皆为日系品牌车型,再次印证日系品牌车型的保值率之高。而自主品牌仅有一款停产已久的哈弗H5进入前十,其三年保值率为68.55%,而紧随其后的是领克01。虽然哈弗H6和长安CS75有着较高的销量表现,但二手车保值率并不算高,这与其用户口碑有不小的关系。

合资品牌方面,排名前两名的依然是日系品牌丰田和本田,但三年保值率均出现下滑,其中,丰田环比下滑1.0%,本田环比下滑0.3%。而排名第6和第8名的马自达和日产也出现下滑,分别环比下滑0.3%和0.4%,同为日系品牌的三菱品牌排名榜单中的第10名,相比8月同样环比下滑0.7%。除此之外,德系品牌大众排名也由8月的第4名跌至第7名,三年保值率由59.8%下跌至58.9%,跌幅为0.9%。

总体来说,9月豪华品牌三年保值率普遍维持稳定,但报告指出,部分品牌例如讴歌的退出使得整个市场的集中度更高,同时部分传统豪华品牌由于难以维持溢价,已经进行了重组,不过由于消费者感知暂不明显,因此二手车仍有暂时的盈利空间。

具体到国别品牌的保值率表现来看,在豪华品牌中,9月上榜的13家品牌中,包括雷克萨斯、奔驰、奥迪、凯迪拉克、特斯拉、沃尔沃保值率均出现回升。榜单显示,9月三年保值率超60%的品牌共有5家,在BBA阵营中,宝马是唯一一家保值率出现下滑的品牌,保值率由8月的63.8%下滑至62.9%。

报告指出:“自主品牌在价格战当中‘受伤’较重,产品同质化问题仍然存在,以价换量仍不可避免。新能源车的发展有望改变这一局面,但二手新能源车的流通规模仍然不大。”

二手车保值排行榜

反观以往相对弱势的韩系、美系和法系品牌,三年保值率则有明显的回升,其中,现代增长2.4%,标致增长2.1%。报告指出:“这反映出传统品牌仍有较高的市场认知基础,二手车流通较为顺畅。”

中国汽车流通协会在报告中指出,9月二手车源虽然环比有所上涨,但稍低于去年同期水平,后续需警惕二手车泡水车等特殊车况的情况,另外,产品品质仍是消费者关注的重点。

至于新能源车领域,虽然新能源车整体渗透率有所提升,但由于价格战仍继续,加上新能源二手车市场规模较小,车主卖车意愿较低,9月二手车三年保值率继续出现下滑。按动力类型来划分,插电混动车型保值率为53.6%,环比8月的54.5%下滑0.9%;纯电动车型的保值率为53.5%,环比8月的54.2%下滑0.7%。

最后,汽车保值率作为汽车性价比的重要组成部分,对消费者购车具有很高的参考价值,同时也在一定程度上反映了市场对于新车的认可度。《汽车行业关注》认为,影响车辆的保值率因素有很多,包括汽车在市场的保有量、产品知名度及市场终端优惠等都是潜在影响因素,因此,汽车保值率并不是判断车型好坏的唯一标准。

市场出现一款真正意义上的“理财产品”,官方售价80多万的丰田埃尔法,其二手车价格超过了车辆指导价,3年保值率仍为112.43%。

2019最保值车型排行榜

此次公布的保值率报告并没有给各系列车型进行整体排名,而是具体到各个系别各个品牌。从德系品牌来看,作为超豪华品牌的保时捷以88.35%的保值率领先其它品牌,奔驰、

韩系品牌只有现代和起亚,上半年保值率分别为62.49%和62.00%。最后再来看看自主品牌,保值率超过60%的品牌有五菱、领克、宝骏、广汽传祺、长安和WEY,其中五菱最高为68.78%。五菱之所以保值率高,甚至高于主流品牌,主要是因为其在市场上的保有量大,新车的价格较为稳定,后期维护的成本比较低,产品故障率也比较低,因此基本购买五菱汽车也不会亏到哪里去。

年保值率分别为85.63%、82.83%和79.41%。日系车型方面,仅凯美瑞和雅阁出现在榜单中,保值率分别为78.55%和77.18%。