七万以内的车(7万以下的汽车推荐)

七万以内的车

所以坦克300还真不错,但除此以外,个人对这辆车还是认为:只有高度生活在我国广大内陆地区,路面崎岖不平,这时候的坦克300是最适合,也是最无敌的。

这辆车上二排三排都具有可调功能,且空间比较宽敞,比昂科旗甚至还大一点。虽然采用了手动调节而非部分昂科旗的第二排电动调节,以及09的三排全电动调节,但是GS8内饰在座椅材料的柔软度和精致感上相对合资和领克都可谓是惊喜连连。车机使用速度比较快,转向手感比较轻且友好

但我要说的是后悬:后悬这样调节会显得车子开着比看起来更长,尾巴也重,前面能感觉到略微的前后软硬不同,会以为车子配重越快越怪,原来可能是前百分之55后百分之45,开到100即使在直线上不再踩油了也有点前48后52的感觉,后面有这么软我都有点惊讶;重心往车*股跑,而且重心跑的很快,比宝马还快的多,同时车子也没有抬头等现象,感觉挺神奇的

如果有人开过以前的比亚迪DM或EV觉得扭矩转向很明显,你不是一个人。在这车上,不仅因为前面优势的一条“汉的转向感觉比之前的比亚迪感觉都好”,而且因为现在汉的整车明显感觉电脑辅助参与更多,从而克服了这个曾经困扰很多造大马力前驱车厂商的问题(这个现象在彻底电气化的时代也要消失殆尽了)

高配的话和07比各有千秋吧07的行驶质感依旧能打只不过因为动力原因会稍差一丢丢我认为对于大部分两口之家性价比比07好不过07最近有优惠以后估计讨论这个价位中型插混SUV也就这俩二选一那看您喜好就行

7万以下的汽车推荐

同时高速下底盘支撑性在这个级别还是有些软,前段硬为了压住路面,中后段软带来的结果是直线时体感很棒甚至能到该价位第一梯队,并线时就不是了,侧倾也有的,而且前头侧倾体感比后头明显,同时能明显感觉滤震质感因为轮毂大胎壁薄,路感更多,有下降,不要开的太猛,把它当成CT4或者迈锐宝那样运动的车;只适合需要动力储备时,可以开一脚,动力储备是真的强

底盘方面因为车子小,还软,余震的质感其实相较别克对手来说要略逊一筹,尤其在波浪路下,以及刹车点头等问题,但是这也足够打打X1了,操控也是

之前的强动能回收现在通过OTA变成可以自己选择强弱动能回收,但即使这样,Model3经过个人实际开,弱动能回收和海豹比还是强一点的

底盘高速下也就是超过100了后悬海豚跳比001P7i和Model3都更明显压不住路面导致后排质感开始变得有点一般有振动传到*股上虽然海豚跳的油车那真是很多光我开到过该速度的合资BBA我也能找到100一样会跳的但之前开的那些更贵的电车高速海豚跳的少幅度也更小没有先例解决方案要么Model3一样把悬挂做得硬要么就空气悬挂这个没办法了价格内可能只好这样了

领克08做的好的一点是底盘极其平整全部都用护板使得能效比更好同时真路遇不平能比07更好保护车的电池

7万左右能买什么车

推荐最低配Pro和四驱Halo版本配置已经很好了而245长续航Halo的配置锦上添花意味更多追求性价比的话Pro就够行了

最后的最后,我想聊价格,为什么有些人会拿56E来比呢?我想是因为它们很贵,而汉车大并且显得很便宜很有性价比,但实际上,我想说的话就是:这车的表现和它的定价相比,不算便宜!实际的后排空间是拉不开级别差距的,您拿迈腾,拿雅阁来比比就知道了

以前比亚迪有很多车对比同价位合资车行驶质感不及格,这次在汉以及更新的很多产品上明显进步,尤其是汉,它通过完善*已经成为行业先锋了,悬架行程,避震力道跟速度配合的很好,保证了舒服与平稳并重的行驶质感。这次这样也就是有些车评人会用“韧”这个词语来形容,减震器在该价位内表现还不错

比亚迪那仨DM-i(护卫舰07和唐汉)纯电:比亚迪海豹单电机奥迪Q4Etron单电机特斯拉Model3

不过话又说回来,我个人在护卫舰上看到了又一明显提升的便是刹车脚感和体感。对比GS8、唐DM-i以及比亚迪家族其它用佳通轮胎的那些汽车,护卫舰的刹车感觉也比较灵敏,这点个人觉得做的不错