荣威汽车之家(凯迪拉克汽车之家)

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尾部造型方面和现款荣威i5也比较类似,后备箱上沿配备有略微上翘的小鸭尾,尾灯组采用了熏黑处理,被贯穿式的镀铬条相连,有效拉伸了尾部横向视觉宽度,下包围部分营造出了扩散器造型,而且还配备有双边共两出排气装饰罩,运动感相比现款车型来讲明显要强不少。

近几年,哪怕是十几万的车型,中国品牌车型的内饰用料和审美都有显著提升,荣威D7和秦PLUS的内饰是时下比较流行的设计风格,细节处理上体现出了对用户体验不同的思考。荣威D7配备仪表盘和中控屏两块屏幕之余,还保留了一列物理按键,便于乘客对空调进行调整。秦PLUS虽然年初推出冠军版,可内饰整体变化不大。

智能驾驶辅助功能方面,两款车型都配备了全速自适应巡航、车道居中保持,而秦PLUS比荣威D7多了并线辅助、道路交通标识识别、倒车车侧预警以及遥控泊车等功能,显得更为齐全。其他安全功能方面,车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等均能在两款车型上看到。

作为这个价位区间的销量王,秦PLUS从产品配置到定价,早就被对手研究透了。如果看官方指导价,就会发现荣威D7就是冲着秦PLUS来对标。有意思的是,秦PLUS在12月初就推出限时优惠,用户在12月31日24:00前完成购车开票可享受1万元的优惠,力度稍微比荣威D7小一些。我们本次选取的对比车型为冠军版DM-i120KM卓越型,官方指导价14.58万元,限时优惠价为13.58万元。

),前11个月的销量就接近40万辆,可谓一枝独秀。当然,面对这样一块大蛋糕,谁都眼馋。所以,今年我们看到许多厂商纷纷推出新车打擂台,而荣威品牌更是直接掏出王炸:*中型车的荣威D7。那么问题来了,面对“不讲武德”、以大打小的荣威D7,秦PLUS还能招架得住吗?

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] 现在即使是10万至20万区间,可选的新能源车也越来越多了,这主要源于产业链的成熟以及中国品牌的强势崛起。要说这个价位区间的销量王,那自然是比亚迪

在10万至20万这个价格区间,秦PLUS一直是无敌般的存在,它在年初推出冠军版后更是进一步巩固市场地位。至于后来者荣威D7,它的出现既是一起来做大新能源车这块大蛋糕,也免不了与秦PLUS正面交锋。从两款车型的售价来看,完全是针锋相对,就连限时优惠,也是一前一后发布。

荣威D7于11月初上市,总共有6款车型,DMH混动版与纯电动版全给大家安排上了。它的价格间隔相对有序合理,大家只需根据自身对车型能源类别以及配置的需求进行选择即可。值得一提的是,荣威D7近期推出年终限时特惠,权益价10.98万元起,详情可点击这里了解(

两款车的内饰都采用了简约的设计风格,甚至内饰用料和饰板的搭配都较为相似。可由于中控布局的差异,它们呈现出来的视觉效果也是不同的。荣威D7追求高级感和整体感,而秦PLUS则呈现出舒展灵动。

)。本次我们选择了双方阵营价格接近的版本出战,荣威D7方面,选取车型为DMH125km旗舰版(文中简称荣威D7),官方指导价14.58万元,12月31日前购买还可享受权益价13.28万元,确实是入手的良机。

荣威5万左右新车

外观细节方面,荣威D7和秦PLUS都为混动版和纯电动版设计了不同的前脸,满足不同用户的审美。从两车身材来看,*中型车的荣威D7各项数据都占优,其中,车身长度和轴距分别多了125mm、92mm。至于外观配置方面,虽然双方都有自己的优势配置,但整体差距不大。

内部配置方面,两款车型的表现均可圈可点。来看看大家最为关心的智能座舱,荣威D7搭载的是上汽车型常见的斑马智行车机系统,如今系统功能更加强大,包括支持连续语音功能、手机与车机导航无缝流转、集成网易云音乐和B站等应用。秦PLUS则搭载了DiLink智能网联系统,除了常规的导航、车辆设置以及娱乐功能外,它还内置了行车记录仪,并有车载KTV功能。

两款车型的座椅材质略有不同,荣威D7采用了部分麂皮材质匹配绗缝工艺,质感更高级;而秦PLUS则为普通的皮质材质,不同之处在于它采用一体式设计。调节功能方面,它们都配备了主副驾驶座电动调节,并带有前后、靠背角度和座椅高低调节功能。

荣威是国产品牌荣威ROEWE是上海汽车工业集团总公司旗下的一款汽车品牌,虽然其发动机的出身和历史,其设计工艺和制造是出自英国的罗孚,但还是完全由上汽自己研发制造的荣威的品牌口号为“品位科技实现”。

而在事实上上海汽车集团也并未收购罗孚汽车品牌,因此荣威汽车实际上是地道的自有品牌,也就是国产汽车2022年2月15日,中国国家女子*队与上汽荣威共同宣布,上汽荣威正式成为中国女足高级合作伙伴此次双方的携手合作,不。