奥迪向*车企低头(现在*还开奥迪车吗)

上汽奥迪和一汽奥迪是竞争关系吗 现在政府还开奥迪车吗

1、属于竞争关系，一汽奥迪和SAIC奥迪同属奥迪品牌，是国内不同车企合作成立的分公司。它们车型的相关技术基本相同，只是在外观和内饰设计以及车辆配置上有一些差异。上汽大众上汽大众是上汽大众汽车有限公司，成立于1984年10月。

2、对比之后，别说和一汽奥迪形成竞争合作伙伴关系从而重铸奥迪荣光，就是连上桌的资格，上汽奥迪都没有。

3、这是多方面的原因造成的，其一上汽奥迪的出现和一汽奥迪形成了直接竞争关系，而且上汽奥迪旗下的车型基本都是为了中国消费市场特别设计开发的车型，和一汽奥迪形成了直接竞争关系，而且未来产品规划必然会有大量重叠。

4、”其实，除了推动电气化战略之外，据咨询公司Sino Auto？Insights了解，奥迪此举核心是为了平衡在华南北合资公司关系。在此前上汽与奥迪成立合资公司之后，一汽上汽之间的竞争关系引发外界猜想。

大众CEO承认奥迪落后,奥迪还有救吗?

年6月底，大众汽车正式宣布，将会罢免奥迪品牌CEO马库斯杜斯曼（Markus Due++ann），继任者为现大众汽车产品战略主管格诺特多尔纳（Gernot Dllner）。这份任命，将会从2023年9月1日正式生效。

最近，大众集团的首席执行官奥利弗·布鲁姆公开承认奥迪品牌“落后于竞争对手”，特别是在电动汽车方面。他表示奥迪是拥有“巨大的潜力”的，只不过这几年还没实现，最大原因是软件问题。

易车讯近日，大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在接受外媒采访时表示：”奥迪落后于竞争对手，软件是罪魁祸首。为了扭转这一局面，将加快为豪华品牌开发纯电动汽车。

对于这一点，奥迪官方也有着清醒的认知。此前，大众汽车集团首席执行官奥博穆曾在资本市场日上公开表示，奥迪品牌目前落后于竞争对手，尤其是在电动汽车方面，最主要的原因是软件问题。目前，奥迪高度依赖中国市场。

行业资讯：大众集团CEO承认奥迪落后于竞争对手；阿维塔11智能车载冰箱上市，4890元。

奥迪向国产纯电品牌取经,电动时代,传统豪门只剩豪华噱头

1、而在国内这样的市场环境下，想要站住脚，向国产品牌取经已经不是什么新鲜事儿。例如在电动化方面有着不少经验的丰田汽车，同样选择与比亚迪合作，旗下bZ3就采用了比亚迪的三电系统。

2、在转型新能源时代的拐点下，无论高贵如奔驰，还是体量庞大的丰田都向中国车企“低下了头”，像前者选择在吉利浩瀚平台上打造出纯电++art车型，后者则联手如日中天的比亚迪来研制出一汽丰田bZ3。

3、首先，基于MEB纯电平台的奥迪Q4 e-tron和奥迪“Roadjet陆地专机”Q5 e-tron作为已经面向市场的排头兵，优先打开了奥迪在紧凑型和中型车型细分市场的电动化局面。

4、PPE是由奥迪与保时捷联合开发的纯电模块化平台，用于奥迪系列的中型和大型电动汽车，大有后来居上之势。本次展台上极其吸睛的A6 Avant e-tron概念车、奥迪urbansphere概念车就是基于该平台研发。

5、早在电动化还未成形的2009年，其品牌的首款纯电车型e-tron概念车就已经陈列在亮相法兰克福站位。

6、对于奥迪而言，e-tron已经不仅仅是一个纯电动车型，也不仅是一个全新的纯电品牌，更是奥迪推动电动化战略的决心和技术发展方向。