2023年国内船舶订单(手持船舶订单什么意思)
2023年国内船舶订单
按接单船厂国家来看,9月份全球新船订单84艘,合计2015590CGT,其中中国船厂接获66艘,合计1531713CGT;日本船厂接获8艘,合计112575CGT;韩国船厂接获6艘,合计179034CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的75.99%、5.59%和8.88%。
年1-9月全球船厂共交付新船1,751艘,共计67,361,071载重吨。与2022年同期的全球新船交付订单1,722艘,共计62,959,879载重吨相比较,数量同比上升1.68%,载重吨同比上升6.99%。
从船型来看,散货船的交付数量为32艘,共计2180095载重吨;集装箱船的交付数量为31艘,共计218338TEU;油船的交付数量为7艘,共计508922载重吨;化学品船的交付数量为8艘,共计195946载重吨;液化气船交付数量为9艘,共计853660立方米;海工船交付数量为29艘,共计32775载重吨;其他船型交付数量为17艘,共计118247载重吨。
9月份,除好望角型散货船(176/180KDWT)新船价格环比有所上升外,其余各型散货船新船价格环比均持平。其中好望角型散货船(176/180KDWT)新船价格上升50万美元至6450万美元;巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT)和灵便型散货船(25/30KDWT)新船价格分别为3425万美元、3300万美元、2693万美元;
手持船舶订单什么意思
克拉克森数据显示,9月份散货船新船价格指数环比持平,为164点,油船新船价格指数环比上升1点,为207点,集装箱船新船价格指数环比下跌1点,为104点。
从船型上来看,散货船356艘,共计27114620载重吨;油船150艘,共计19377331载重吨;化学品船151艘,共计4964439载重吨;集装箱船159艘,共计1503004标箱;液化气船119艘,共计12784912立方米;海工船189艘,共计1277891CGT;其他船型238艘,共计3549058CGT。
其中中国船厂手持订单量为2515艘,共计58885221CGT,艘数占全球市场份额的57.71%,CGT占48.19%;日本船厂的手持订单量为644艘,共计12410973CGT,艘数占全球市场份额的14.78%,CGT占10.16%;韩国船厂的手持订单量为730艘,共计38948285CGT,艘数占全球市场份额的16.75%,CGT占31.87%。
从订单类型来看,散货船新签5艘好望角型散货船、7艘巴拿马型散货船、19艘大灵便型散货船;油船新签3艘VLCC、2艘苏伊士型油船、1艘小型油船;集装箱船新签8艘超巴拿马型集装箱船和2艘次巴拿马型集装箱船。
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年1-9月新船订单1,362艘,合计79,761,748载重吨,与2022年同期的新签订单1,994艘,合计76,348,437载重吨相比,艘数和载重吨分别同比下跌31.70%、上升4.47%。
根据克拉克森最新数据统计(截至2023年10月8日),2023年9月份全球新签订单84艘,共计2,015,590CGT,与2023年8月份全球新签订单109艘,共计2,707,051CGT相比较,数量环比减少25艘,修正总吨环比下降25.54%。与2022年9月份全球新签订单174艘,共计4585447CGT相比较,数量同比减少90艘,修正总吨同比下降56.04%。
克拉克森数据显示,2023年9月份全球船厂共交付新船133艘,共计6,040,083载重吨。与2023年8月份全球新船交付订单188艘,共计7,322,133载重吨相比较,数量环比下降29.26%,载重吨环比下降17.51%。与2022年9月份全球船厂共交付新船218艘,共计7,327,758载重吨相比较,数量同比下跌38.99%,载重吨同比下降17.57%。
克拉克森数据显示,截至2023年10月8日全球船厂手持订单4,358艘,共计122,193,438CGT。和2023年9月8日统计的4,403艘,合计122,550,268CGT相比,手持订单数量环比下跌1.02%,修正总吨环比下降0.29%。
