老款三菱跑车有哪些(三菱跑车evo)
老款三菱跑车有哪些
虽说Tredia/Cordia的性能表现不俗,却无法引起热爱操控者的注意,主要是战斗力不敌本田披露与日产Silvia,且三菱在双门跑车的功力略微不足,加上蓝瑟的光芒太耀眼,导致Tredia/Cordia仅生存一代后于1988年全面停产。
底盘和机械结构为基础,Tredia为标准四门轿车,Cordua则是帅气的双门斜背设定,由于销售不佳,两款车仅存在一代就消失了。
于1981年东京车展首度亮相的Tredia/Cordia,1982年以量产车身份在日本和欧洲销售,基本上两者都是以
SE特别版车型将同时推出COUPE版和SPYDER版,与普通版相比,有特别的SE标识侧面贴花,黑色的侧面后视镜和漂亮的18英寸暗色合金轮毂,还有许多日蚀GS-Sport型号上才有的高端装备。
是标致在2008年推出的一款全新硬顶敞篷四座轿车,1.6T发动机技术先进(110KW,240NM)浪漫的法系车。308CC驾驶感觉十分轻松,公路上面的轻松舒适会让你误认为自己在驾驶一款舒适的家用轿车,作为一款个性轿车倒是十分称职。
三菱跑车evo
第三,三菱的品牌认知度比较低。虽然了解三菱的人都知道三菱不缺乏性能车,但是三菱旗下的家用轿车在中国的认知度还是比较低,并没有帮助三菱挽回品牌上的颓势。反观奥迪,由于A6在行政级市场上的强劲表现,为奥迪在中国的市场打开了销路。及时奥迪在国外的品牌优势不明显,很多人还是非常关注奥迪的市场表现。同时由于奥迪跻身德国三大豪华车生产商,奥迪专注于追赶前面的两位老牌车商,车的性能自然也不在话下。
此外还增加了可加热皮革前座椅,倒车影像系统,蓝牙免提系统,HID头大灯及雾灯,可加热的侧面后视镜,9扬声器650瓦的RockfordFosgate高档音响以及SIRIUS卫星*电等。
万为什么不考虑劳恩斯酷派?最低售价仅19.9万元,是现代全力打造出一款性价比突出的平民级跑车。后轮驱动、大马力带涡轮增压的发动机、较便宜的售价、时尚动感的外型、低扁平比的宽胎以及支撑力够好的悬挂。他比老款酷派更像是一辆跑车!
三菱-伊柯丽斯(是北美的3代日蚀跑车):不建议买。因为2.0与2.4的发动机技术都不先进,且变速器为4速,都太过时了。总而言之,普通中型车能达到的性能,伊柯丽斯都可以达到,除此之外它好像什么也做不了。至此一切都明白了,伊柯丽斯终究还是以外形和舒适性为卖点,如果想追求更“实在”的车,三菱有EVO提供,不过比伊柯丽斯贵出18万。
历史上的三菱日蚀跑车外形修长采用四气缸涡轮增压发动机,日蚀是双门造型外加V6的豪华动力,而且包括COUPE和SPYDER两种车身形式。SE特别版车型将同时推出COUPE版和SPYDER版,与普通版相比,有特别的SE标识侧面贴花,黑色的侧面后视镜和漂亮的18英寸暗色合金轮毂,还有许多日蚀GS-Sport型号上才有的高端装备。
09年三菱车跑车款
首先,这款车已经到了产品的中后期。许多前期开发上的不足已经暴露出来。例如动力不足,变速箱的技术落后,底盘运动型不足。(其实新款伊柯丽斯刚上市的时候,这些都不是问题)所以现在的伊柯丽斯在市场上的竞争力不足。加上雅阁的换代,新款的雅阁Coupe比起伊柯丽斯来说,可以说是奔驰CLK和比亚迪F8的差距。(可能有些夸张)
如果真的要玩,建议你选择漂移光大地的日本的后驱跑车。例如370Z就不错。如果觉得跑车太招摇,还能够选择英菲尼迪的G37四门版。不喜欢日本车的话,就用宝马吧!目前宝马在华销售的都是后驱车。
伊柯丽斯也是一款日本三菱汽车的两门跑车,在北美诞生以来,继承了具有40年历史的三菱跑车的优良传统,从1989年第一代ECLIPSE诞生至今已风靡近20年,被称赞为“充满着驾驶乐趣和时尚感的双门车”,在美国具有良好的品牌形象。在美国的一项调查中,ECLIPSE的知名度高达69%。
