苏伊士运河地图(巴拿马运河地图地理)
苏伊士运河地图
湾北侧的埃拉特港至地中海沿岸的阿什凯隆的新通道,这条运河如果成为现实,那么,苏伊士运河的地位降迅速下降,以色列在整个中东地区的局势也很有可能发生扭转,不过该运河要穿过环境恶劣的内盖夫沙漠,其花费的建设成本以及后期维护都将是一笔巨大资金投入,因此该项目很快便不了了之。
因此,航运巨头有强烈的动机,将成本转移给客户,而不是自己冒险省路费省时间,这个绕道大约是3000多海里,时间延长8-10天,从中国运货到欧洲比如荷兰,运输成本增长30%左右。
咱打个游戏都能感觉到“苏伊士运河-红海”这条通道的重要性,自从1869年,苏伊士运河开通以来,这里走过了多少贸易的船只,节约了多少时间路程和运费,难以计数了。
这个牌,美国会不会pass,或者是出个炸,强行压下去,就看现在美国现在组建的这个“红海巡航”舰队能不能不能压得住了。
巴拿马运河地图地理
因为航运的成本可以转移给企业和产业链,但是如果在红海遇袭遇险,那么这些损失就是航运公司承担,或者就要看保险赔付的情况,战争险的费率是很高的,一般都高达百分之几甚至10%的费率。
这也为自己后续的要价,提供了谈判空间,也体现了胡塞武装背后的力量,在以色列和巴勒斯坦问题上的一次出价。
从航运公司的角度看,有计划的停运红海航线,还可以给航线排期留下时间,受到影响的,只有在途船只,其余待出发的船只,都有时间调整计划,给买卖双方都留下合同讨论和修改的时间。
上一次“苏伊士-红海”这个通道出问题,是在2021年的“世际大堵船”,3月23日,长荣海运的“长赐号”进入运河后,船底偏离触底搁浅,400米长的船身卡在河堤两端,导致双航道堵塞。
尼瓜拉加运河地图
这次大堵船耗时6天,发生在承担全球12%海运贸易的黄金水道上,造成的影响远远不止“6天延误”这么简单,船舶运营方的既定船期都被打乱,带来巨大的周转压力。
如果没有红海,东西方之间的海上贸易就只能绕道非洲好望角,这样一来,就会极大增加航程和时间,所以,随着苏伊士运河的开通,大西洋与印度洋建立了联系,大大缩短了原有航线的距离,红海成为了全球最重要的航运通道。由于红海战略价值极高,在历史上多次成为各国冲突的焦点,谁能控制红海就等于掌握了世界经济的命脉,能够影响全球的能源贸易甚至是政治格局,
目前的红海危机正在影响着全球贸易和供应链。红海是亚太地区连接欧洲的重要通道,从太平洋和印度洋来的大部分货物都要通过红海到往欧洲,是欧亚之间最便捷的海上贸易通道,因此,红海区域的航运是全球供应链中的重要一环。
在红海航运受阻后,从欧洲从中东地区进口的石油天然气,就只有绕道好望角,这样每艘船的额外成本会大幅增加,运输时间还会增加7到10天左右,如果红海危机再加剧,势必也会造成其他航道的拥堵,欧洲作为世界经济的中心,全球供应链的压力也会上升。
