黄花菜都凉了(黄花菜都凉了的典故出自哪里)
黄花菜都凉了
黄瓜菜凉了,俗语,是对迟到的人或迟办的事的调侃式批评,黄瓜本身就是凉的,如果说黄瓜菜都凉了,就是说过的时间太久了,太晚了的意思,既是批评,又是调侃,不伤人面子。
来源:传成了“等到黄花菜都凉了”,意思就是主客人畅饮过后,有时候倒忘记那最后一道醒酒佳肴黄花菜了,于是有客人就会说:快点啊,我等到黄花菜都凉了!引申出来的含义也就是:在等待某一件事或人时等了很久,就像菜席上等到黄花菜都凉了还没来一样。北方有一种传统,请客吃饭最后一道菜就是黄花菜,说黄花菜都凉了,就是来晚了,宴席都要散了。
古时候,在盛产黄花菜的湖南祁东县,每逢节日饮酒庆祝,都要炖黄花菜。主人和客人喝完酒,有时候会忘记最后一道醒酒的菜很好吃。有些客人会抱怨为什么没有上那道叫黄花菜的菜,他们会说,快点,我等黄花菜凉了再上。引申的意思是:等一件事或一个人很久,就像等菜桌上的黄花菜凉了一样。也有人认为黄花菜是家宴上最后一道醒酒的菜,最后一道菜凉了,就来不及了。
的原因,无非是充电方面缺少保障,因此想要能够让车的续航更持久,以减少“充电”焦虑,这也是固态电池能够吸引厂家进场的原因。
这里所谓的合适并不单纯指的是能够达到性能要求,还要满足商业化量产的要求,说通俗一点,就是获取容易且价格便宜。如果汽车固态电池的造价居高不下,那么性能再好也不可能被应用。
黄花菜都凉了的典故出自哪里
如此看来,就连丰田也觉得,固态电池这东西的确距离还有很大的距离,那么为何汽车固态电池的商业化,会如此困难呢?而未来的汽车又真的需要固态电池吗?就在上个月举行的2023中国汽车供应链峰会上,不少来自电池行业的专家,针对上述问题进行了详细的讨论。
对此,来自江西安驰新能源科技有限公司的徐小明总经理发表了自己的看法,他认为,其实全固态电池并不是什么新鲜的玩意儿,这东西在航天、化工等很多领域都有应用,问题是如何解决,固态电池成本过高的问题,而这其中又包括了类似“
此外,汽车的使用场景非常复杂,各种特殊的工况决定了电池稳定性必须要足够好,虽说所谓的“安全性”可以靠堆料完成,如果是一部几千块的手机倒也还好,毕竟电池体积小,增加一些防护措施也不会太贵,但汽车电池又大又重,若要保护好它,必然会付出相当巨大的经济代价,如果算上其本就高昂的造价成本,那么想要让固态电池上车,难度还真的不小,就算厂家愿意,消费者也未必愿意。
自从今年丰田高调宣布要大力发展固态电池之后,似乎国内市场也迎来了一波固态热潮,不少电池企业乃至车企都开始跟风,规划起了
事实上,即便是现在,主流厂家所制造的电车,其续航已经基本可以满足日常的通勤需求了,真正促使我们想要更长
黄花菜的历史典故
由于全固态电池的导电介质互不相容,理论上来说,在自然界里是无法找到可以直接利用的介质的,这与传统的动力电池有着很大不同,即便传统电池的原材料开采以后也需要做技术处理,但总体来说,成本是可控的范围,而固态电池的介质必须要通过大量的化学反应来人工合成。
*或许是否定的。毕竟,以现在国内的发展速度来看,未来5~10年,国内的充电基础设施大概率是可以完善的,而普通锂电池也会在工艺的进步下,不断提高性能。
对于固态电池前景,来自零跑汽车的副总裁宋忆宁表示:“我这边是主机厂。其实对于固态电池,包括我自己,对全固态来说我还是持比较保守的态度。我觉得虽然说现在丰田说率先于2027~2028年,我认为至少得2030,因为你没有发现新的介质,成本达不到商业化的要求,就不能批量化”。
结合上述专家的看法,那么我们基本可以得出结论,那就是固态电池的量产之路必然困难重重,至少在2030年之前,我们是很难开上使用固态电池的汽车,而这又衍生出了另一个问题。
