气门间隙调整(4缸气门调节口诀1243)
气门间隙调整
逐缸调整法:在调整前,需要先松开锁紧螺母和调整螺钉,并将与阀塞厚度相同的阀隙规定值塞入阀脚与摇臂之间的间隙中。接着,通过旋转调整螺丝,前后拔插头,当感觉到轻微阻力时,经复查后拧紧锁紧螺母。如果间隙有所变化,则需要重新进行调整。
二次调整法:相对于逐缸调整法,二次调整法更为简便。首先,将发动机转到第一缸压缩上止点,然后按照“双-排-不-进”的原则进行调整。调整后,再转动曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再按照“不-进-双-排”的原则进行调整。
气门间隙调整是汽车维护中的一项重要任务,正确的调整方法能有效提升汽车性能。气门间隙调整主要有逐缸调整法和二次调整法两种方法。
气门间隙是指气门在关闭状态下,气门杆端部与气门座之间的间隙。正确的气门间隙可以确保气门的正常工作,提高发动机的性能和寿命。气门间隙的调整方法主要有两种,即逐缸调整法和二次调整法。
4缸气门调节口诀1243
二次调整法是将所有气缸的气门间隙调整到规定值后,再进行二次调整,以确保每个气缸的气门间隙都符合规定。具体步骤如下:
这样可分两次将气门间隙调整完毕。在不知调整方法的情况下,可采取逐缸调整的方法进行调整即当某个处于压缩行程终了时(进排气门
处于最高位置),调整那缸气门间隙,这样可分4次调整完毕。在此需要说明的是,柴油机的气门间隙要比汽油机气门间隙大,一般情况下,冷态时,进气门间隙0.35-0.40mm,排气门间隙0.40-.045mm.气门间隙个车的不同,不要按我说的这个弄最好查一下。
松开调整螺钉1的锁紧螺母2,用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间a为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动,拧紧锁紧螺母至规定扭矩,然后可用厚薄规插入间隙a进行复查,如此可以调完第一缸进、排气门间隙;
凸轮轴拆装步骤
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转动曲轴,使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐,确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触,即一缸活塞处于压缩上死点(假如摇臂与凸轮接触,则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置;
然后顺时针转曲轴(从发动机前端看),对于4缸机每转动180°,即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°,即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。
预热发动机使冷却液水温达到80°C-90°C,打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩,确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态;
