凯美瑞混动到底好不好(凯美瑞混动车的发动机噪音)

凯美瑞混动到底好不好

动力输出平顺性极佳。不管是在低速、中速还是高速工况,凯美瑞这套混合动力总成几乎让驾驶员感受不到换挡动作,并且动力释放过程中非常线性,几乎可以说是踩多少有多少。

绝对制动力成绩比较差。混合动力版本的凯美瑞自身质量比较重,体重的增加也会给刹车系统带来额外的负担,在100KM/h刹到零的测试中,只能做到40.22米,这个成绩放到2022年来看相当差劲了,并且悬挂*偏软,紧急制动过程中有明显点头现象。

发动机噪音明显。凯美瑞混动版有2.5L四缸自然吸气引擎+电机+E-CVT组成,纯电行驶过程中车辆是异常的安静,但不管是发动机起机还是后续运转工况,总体上的引擎声音是非常明显的,这会降低一定的高级感。

内饰缺乏科技感。全新凯美瑞的中控台继续采用经典的“Y”字形设计,虽然换装了10.1英寸的悬浮式中控屏幕,但整个车厢的科技氛围并没有得到太大的提升,和目前主流的双联屏、竖直大中控屏相比还存在明显的差距。

凯美瑞混动车的发动机噪音

此车至今行驶将近27000公里,我们分别在5千、1万公里和2万公里时进行了保养。首保之后我们没再听从经销商5000公里换机油的建议,坚持按手册上写的1万公里一换。从1-2万公里这一段的车况来看,此车换油间隔定在1万公里不会有问题,在保养前我们检查机油量略有下降,但并没到报警的程度。

车厢隔音降噪做得很好。噪音的抑制凯美瑞混动占了不少优势,60km/h之内可以用纯电来行驶,胎噪也不明显,如果把发动机声音和震动做得再好一些,就更加优秀。

后排*通道有较高凸起。作为一款主打家用的车型,空间是大部分家庭用户都比较看中的一点,凯美瑞后排的膝部空间、头部空间以及横向宽度都能够达到要求,唯一的不足就是中间地台凸起严重,作为一款前驱车凸起实在是没有道理,在满载情况下对后排乘客是非常不友好的。

乘坐舒适性突出。悬架的调校深得人心,对于颠簸控制的非常到位,整体的舒适性令人满意,另外,底盘方面振动与隔音处理的也很得体,作为城市中的通勤车辆再合适不过。

凯美瑞混动车的主要竞品

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值得一说的是在费用上,混合动力的尊瑞在4S店里所有保养收费都和常规动力凯美瑞一样,虽然多了电池系统检查项目,但并没有额外收费。保养不比常规车多花钱,是丰田的混合动力相比其它新兴“高效”动力系统的又一个优势。

性价比不高。目前市面上在售的2022款凯美瑞指导价为17.98-26.98万元,终端仅有3000块钱左右的优惠幅度,部分地区甚至一点优惠都没有,许多“等等*”都想着以后降价再买,结果等了一年都没等到降价。

凯美瑞汽车的优点为外观大气,功能人性化,例如方向盘上的各种控制和定速巡航、电动坐椅、音响效果较为满意,仪表板一片幽蓝的氛围感觉不错,同时遮阳帘非常实用提升了品位,大灯清洗也较为实用,加速性能优异,油耗也可以。