嘉年华什么时候停产的(嘉年华哪年的不能买)
嘉年华什么时候停产的
然而,美好的时光总是短暂的。随着国产小型SUV的崛起,再加上自身产品力逐渐落后于竞争对手,2011款嘉年华的销量开始逐渐下滑。最终,在2019年,福特汽车宣布将停止生产2011款嘉年华。至此,这款曾经风靡一时的车型正式退出历史舞台。
虽然2011款嘉年华已经停产,但它留下的回忆却依然历历在目。那些曾经驾驶过这款车的人们,或许还记得它带给他们的美好时光。而对于那些没有机会驾驶过这款车的人们来说,2011款嘉年华也依然是一个值得怀念的经典车型。
还记得2011款嘉年华吗?这款车在当时可谓是风靡一时,凭借着时尚动感的外观、出色的燃油经济性和相对亲民的价格,成为了许多年轻人的首选车型。然而,随着时间的推移,这款车逐渐淡出了人们的视线,最终在2019年正式停产。如今,2011款嘉年华已经成为了绝版车型,但它留下的回忆却依然历历在目。
款嘉年华诞生于2010年,是福特嘉年华的第三代车型。这款车一经推出便受到了广泛的关注,其时尚动感的外观设计尤为引人注目。与上一代车型相比,2011款嘉年华采用了更加圆润饱满的车身线条,前脸设计也更加精致,整体造型更具年轻范儿。同时,这款车还提供了多种车身颜色可供选择,满足了不同消费者的需求。
嘉年华哪年的不能买
福特于2023年7月7日正式停产嘉年华车系,为这款曾推出8代车型、长达47年销售历史的品牌代表掀背车款,正式划上句点。嘉年华车系停产除了是因为Puma车系已取代了其既有市场地位外,另外一个主因,则是福特需要现行嘉年华车系的生产线,来生产新一代纯电探险者车系,也就是甫于6月在德国科隆开幕的全新EV纯电中心,首款生产EV车型即是新一代纯电探险者车系。
掀背车系亦确认欧洲市场将在2025年正式停产。福特品牌将逐渐将旗下燃油车款停产,并预计在2026年达到全球200万辆的纯电EV车款年贩目标,于2030年起在欧洲市场仅提供纯电EV车款。
此外Escape车系在2022年6月已进行中期的小改款,但中国市场甫于8月推出的福特锐际小改款车型,实际上并未跟随美规车型的脚步在车头外观有所变动,主要变更之处仅在于内饰配置的提升,在原厂已宣布Escape(美规Kuga车系)未来将走入历史后,推估将不跟随美规脚步进行外观更动的可能性极高,未来若有产品更新将着重于内饰配置的变动。
而在近期根据外媒报导指出,福特除了在7月已停产嘉年华车系外,未来也将停产现行包含Escape(美规Kuga车系)、锐界以及TransitConnect车系。事实上,福特在4月即已先行停产S-Max和GalaxyMPV车系也,
长安福特全部车型价格
此外,福特先前亦在2023年公布将正于美国Tennessee州建置大型厂区BlueOvalCity,准备在此量产代号为ProjectT3新世代电动货卡,预计于2025年启动,根据福特表示,BlueOvalCity厂区正式开始生产后,预计最大产能可达每年生产50万辆电动货卡。为了实现品牌电气化的目标,福特除积极开发新世代纯电产品及产线外,也逐渐淘汰现有燃油产品。
车系,由于不敌现今车坛SUV化及电气化的风潮,福特原厂曾在2022年10月便曾预告现行嘉年华车系将停产的信息,近期根据海外媒体报导指出,嘉年华车系将在7月7月正式停产,为这款曾推出8代车型、长达47年销售历史的品牌代表掀背车款,正式划上句点。
据海外媒体报导显示,福特嘉年华车系的停产、除了是旗下入Puma车系已逐渐取代了其既有的市场地位外,另外一个主要的原因,则是福特需要现行嘉年华车系的生产线,来生产新一代纯电Explorer车系,也就是甫于2023年6月12日正式在德国科隆开幕的全新EV纯电中心,其亦是福特首座碳中和工厂,这座占地125公顷的工厂预计将拥有25万辆的年产能,首款生产EV车型即是新一代纯电Explorer车系。
因应品牌电能化的转型脚步,福特品牌旗下除了嘉年华车系于7月正式停产外,包含S-Max和GalaxyMPV车系也已在2023年4月下线走入历史,而目前福特斯掀背车系,亦确认欧洲市场将在2025年正式停产。福特品牌将逐渐将旗下燃油车款停产,并预计在2026年达到全球200万辆的纯电EV车款年贩目标,于2030年起在欧洲市场仅提供纯电EV车款的选择。
