麦哲伦环球航行(简述麦哲伦航行的路线)
麦哲伦环球航行
马尼拉南港(MANILASOUTH)在巴实河口以南,陆岸略转东南,5座突堤伸向西南,外有防波堤保护。其中3号、9号、13号、15号突堤总计有26个泊位,码头线总长4340米,均装卸杂货和集装箱。
菲律宾是一个充满神秘色彩和热带风情的国家,拥有着无数令人心驰神往的旅游景点。从古老的城堡到壮观的火山,从清凉的瀑布到宁静的梯田,菲律宾的自然风光和人文景观让*连忘返,如果有机会可以探寻一下这个未被发现的热带天堂。
在大航海时代,菲律宾的维甘(vigan)是海上丝绸之路的重要驿站,16世纪以来,在世界一体化进程中,菲律宾的马尼拉帆船贸易是近古世界海洋贸易的重要环节,这条航路也是16~19世纪以中国闽粤沿海为中心的东亚与西方世界海洋联系的主要通道之一。它与葡萄牙人于16世纪开通的、荷英等主导的跨印度洋航路,共同构成近500年来东方联系西方的“新海上丝绸之路”环球网络。
马尼拉北港(MANILANORTH)自巴实河口北岸开始,由陆岸向西伸展8座突堤,但水深较浅,仅供沿海船只停靠。链接南北港的,是河上的六座桥梁。虽然说距离不是很远,但是如果有海运到菲律宾马尼拉,最好还是要问清楚客户是到北港还是南港,这两个港口的运费很多时候是一样的,不过要看哪个船司,具体价格E-PORTS可以为您提供最佳的解决方案,要以E-PORTS马尼拉的金牌*提供的报价为准哦~
二港都需要收货人提前准备进口报关资料做好预清关,对于不能自行的货物二港也都需要提前准备拖车,以便货物直接卸货到拖车上,尽量减少堆场的压力。如果没有准备好相应的手续及拖车的话甚至会影响卸货,从而产生高额滞期费。您可以提前联系E-PORTS为您准备货物的预清关资料与装卸货作业*,E-PORTS会按照标准化流程为您提供安心的船舶到港服务。
简述麦哲伦航行的路线
中国版图,东面和南面总是大海,只有某生活的渔民和“地位低下的”商人去辛苦探索。而中国版图的北面和西面总是少数民族,被中原认为是边远蛮荒之地,同时也是不固定的,若得若失,主要是远征的军队去征战或是丝绸之路的商人去经商谋利,鲜有中原人前去探索发现(相对来说)。
早在麦哲伦成功环球航行后,幸存的船员发现其记载的航行日志上比陆地上的日期少了一天。此事在当时引起了巨大轰动,有人甚至怀疑这一天是被太阳“吃掉”了。后来,人们才弄清其中的奥妙:由于地球是自西向东旋转,船队由东向西航行完成环球旅行之后就会减少一天,反之则会多出一天。为此,人们决定在向西航行时,将日期推进一天,反之则退回一天。但这种办法治标不治本,仍会引发日期上的巨大混乱。
概而言之,今天面对“世界上哪个国家最早迎来新年”这一争论,唯一拥有东14区的南太岛国基里巴斯最有希望获胜。
地球每天自西向东旋转,黎明、正午、傍晚和子夜,由东向西依次周而复始地在世界各地循环出现。地球上崭新的一天究竟该从何处开始?这个问题产生过不少的误会和麻烦。
无论在什么地方,太阳都是从东方升起。因此,一个国家向东越靠近变更线,迎来日出的时间就越早。这样,最靠近180度线的新西兰和斐济,采用东12区时间,名正言顺地成了地球上最早迎来黎明的国家,也自然成为最早迎来新年的国家。
哥伦布和麦哲伦的区别
在1994年基里巴斯调整时区前,最接近东经180度的新西兰吉斯伯市在夏令时的几个月内采用东13区时间,是传统的世界最早迎来新年的城市。基里巴斯的时间变更,新西兰始终不服气,2000年1月1日发行“千禧年纪念邮票”时仍采用1994年之前的划法。
南半球与北半球季节相反,夏令时采用的时段一般在当年9月至来年4月。由于新年处在这一时段,因此那些地处东13区且实行夏令时的国家,就可以与拥有东14区的基里巴斯“平起平坐”,同时最早迎来新年的第一缕晨曦。2010—2021年萨摩亚采用了夏令时,其间全国即从东13区“快进”到东14区。汤加在1992—2002年和2016—2017年两度采用夏令时,因此在这两段时间也可与基里巴斯共享“最早”之殊荣。
汤加的改动则让整个国家“快进”了一整天。1999年12月30日,地处变更线以东的小岛国汤加为提升国际知名度,并避免每周失去两个可以与澳大利亚和新西兰进行贸易的工作日,将西11区改为东13区,跳过了12月31日直接进入新年。这样,1999年12月31日在汤加史上就“人间蒸发”了。
汤加的邻国萨摩亚也如法炮制,在2011年12月29日把该国从西11区改为东13区,跳过12月30日而进入12月31日。而在东部仅有200公里之遥的美属萨摩亚,仍采用西11区。很多萨摩亚人前往美属萨摩亚时体验到“从今天走向昨天”的24小时“穿越之旅”。
